Открытки и пожелания, календарь праздников и события, история и библиотека, каталог сайтов от webplus.info
Свежий календарь праздников и событий КАЛЕНДАРЬ  Каталог пожеланий и поздравлений ПОЖЕЛАНИЯ  Открытки ОТКРЫТКИ  Красивые обои на рабочий стол ОБОИ  Исторические очерки ИЗ ИСТОРИИ...  Все новости НОВОСТИ 

23 мая 2019, четверг 13:06

№ 14397860

Новости - Россия

Новости - Россия
Новости - Россия - События

События

все новости раздела
с комментариями
10:02
В аэропорту Челябинска задержали пассажира, устроившего пьяный дебош на борту самолета (ИТАР ТАСС)
Официальный представитель МВД Ирина Волк сообщила, что 40-летний житель Екатеринбурга мешал своим поведением работе экипажа и нецензурно выражался
05:00
Священномученик Иоанн Бороздин (ПОЛИТ.РУ)
Иван Бороздин родился в семье потомственных иконописцев, и когда в 1884 г. шестилетним поступил в церковноприходскую школу, уже освоил начала иконописного дела — мог готовить самостоятельно краски, грунтовать доски, делать прориси. В одиннадцать лет Иван поступил в мастерскую школу иконописания, которую успешно окончил в 1894 году и получил звание мастера-иконописца. Как и большинство жителей Мстеры, семья Бороздиных была единоверческой. В 1899 году мастерское единоверческое братство направило Ивана в Московское духовное училище при Всехсвятском единоверческом монастыре, которое он окончил с отличием и был оставлен при монастыре псаломщиком. В 1905 году женился на Ирине, дочери Михаила Ивановича Отарина, известного священника-миссионера и проповедника из села Вармалеи Арзамасского уезда Нижегородской губернии. Вскоре Иван Петрович был рукоположен в сан диакона ко храму Всехсвятского единоверческого монастыря. Здесь он прослужил до его закрытия в 1921 году. В 1923 году Святейший Патриарх Тихон направил диакона Иоанна в храм бессребреников и чудотворцев Космы и Дамиана, что в Гончарной слободе в Москве. Храм был известен выдающимися настоятелями. До 1919 года настоятелем храма был профессор Московской духовной академии протоиерей Востоков. Проповеди его были просты, убедительны, со многими живыми примерами, понятные для слушателей всех сословий. По его настоянию в храме было введено общее пение всех прихожан. Для этого всем присутствующим раздавались тексты. Он говорил: «Вы пришли в храм, дом Божий, соединиться в молитве с Богом, — молитесь! Спасение России — в соединении с Богом». В 1919 году настоятелем в храме стал священник Сергий Закатов. Еще будучи семинаристом, он участвовал в археологических раскопках, проводившихся князем Щербатовым, создателем исторического музея в Москве, который предлагал ему после окончания семинарии поступить в археологический институт. Он послушался совета, после семинарии окончил археологический институт, затем был рукоположен в сан священника и совмещал свои пастырские обязанности с преподаванием в археологическом институте. После захвата власти большевиками отца Сергия стали вызывать на Лубянку, требуя, чтобы он оставил служение в храме, но священник не согласился. В 1928 году власти заявили, что храм Космы и Дамиана будет разрушен. Отец Сергий вступил в борьбу за храм, отстаивая его от закрытия и разрушения. Доказывая комиссии Моссовета культурную и историческую значимость древнего храма и показывая постройку ХVI века, отчетливо видную в верхней части храма, отец Сергий упал с балки. Травмы были тяжелыми, и в том же году он скончался. Отец Иоанн к тому времени был рукоположен в сан священника, его назначили настоятелем храма Космы и Дамиана. С верой и убежденностью в правоте своего дела он мужественно сопротивлялся закрытию храма. Он писал многочисленные протесты властям, собирал подписи верующих, не согласных с решением властей, но все было напрасно. В 1930 году храм Космы и Дамиана был закрыт и вскоре разрушен. Тяжело переживая это событие, отец Иоанн заболел. В это время он был назначен настоятелем в единоверческий храм святителя Николая на Рогожском кладбище и возведен в сан протоиерея. Место расположения храма на кладбище было глухим, и отец Иоанн, чтобы уберечь храм от грабителей, поселился при нем, выбрав для жилья небольшую холодную комнату на колокольне, где хранились старые иконы. Комната была не приспособлена для жилья; чтобы обогреваться зимой, отец Иоанн поставил в ней железную печку. Неподалеку от храма жили глубоко верующие и преданные церкви люди — псаломщик Федор, из отставных моряков, и его жена Варвара. Беспокоясь об отце, сыновья священника Василий и Петр поочередно оставались с ним на ночь. Шел декабрь 1931 года. Отец Иоанн отслужил всенощную и по обыкновению вместе с псаломщиком Федором обошел храм, затем поднялся на колокольню в свою комнату, где в это время сын Василий топил печь и готовил ужин. Около часа ночи псаломщик Федор встал и еще раз обошел храм; не заметив ничего подозрительного, он вернулся домой и уснул. И видит во сне, как к нему подходит отец Иоанн Кронштадтский, портрет которого у него висел на стене, и говорит: «Чадо Федор, пойди, помоги своему священнику, ему плохо!» А немного погодя к нему подошла жена Варвара и, растолкав его, говорит: «Федя, вставай, мне сейчас видение было, пришел Батюшка Кронштадтский и наказывал: “Разбуди Федора, идите, помогите вашему священнику”». Они быстро оделись и побежали к колокольне. Двери были на запоре, они стали стучать, и этот их стук придал сил Василию, он добрался до двери, открыл ее и упал, только и успев сказать: «Идите скорее к отцу, я его вытащил на площадку — мы угорели». Протоиерей Иоанн прослужил в Никольском храме еще семь лет; за каждой службой проповедовал, объяснял смысл церковных молитв, убеждал молиться прилежней, чему и сам был примером. Так продолжалось до осени 1937 года. В ночь с 5 на 6 сентября отец Иоанн был арестован в комнате на колокольне. Пришедшие утром сыновья обнаружили, что все вещи в комнате перевернуты, а постель и подушка — в крови. — Следствие располагает материалами, что вы... будучи антисоветски настроены, воспитывали верующих в антисоветском духе... — Не могу вспомнить, когда бы это я занимался воспитанием верующих во враждебном духе. — Вы говорили окружающим о якобы существующем гонении на религию в СССР... — Я допускаю, что мог бы сказать... но... без специальной цели... 14 сентября состоялся последний допрос. — Следствие располагает данными, что вы среди окружающих... выражали недовольство советской властью. — Я действительно выражал недовольство... я отрицательно отношусь к действиям советской власти относительно церковных вопросов, считаю, что храмы закрываются без согласия верующих, ссылаются священнослужители, которые обрекаются на вымирание. — В результате чего сложились ваши антисоветские убеждения? — Мои убеждения относительно советской власти сложились в первые годы революции, так как советская власть ухудшила условия жизни духовенства, я и сам, начиная с 1928 года, вынужден жить в отрыве от семьи, и в этом, я считаю, виновата советская власть. В тот же день было составлено обвинительное заключение, где священнику было поставлено в вину, что он «распространял ложные слухи о якобы существующем в СССР гонении на религию». 26 сентября тройка НКВД приговорила отца Иоанна к расстрелу. Протоиерей Иоанн Бороздин был расстрелян на следующий день — 27 сентября 1937 года и погребен в безвестной общей могиле на полигоне Бутово.
15:15
22 Май
Адвокат Улюкаева рассказала о его жизни в колонии (Правда.Ру)
Бывший глава Министерства экономического развития Алексей Улюкаев не жалуется на условия своего содержания в колонии № 1 в Тверской области. Об этом заявила его адвокат Виктория Бурковская.  "Он не имеет жалоб на условия содержания. Насколько я знаю, за ним нет нарушений, нарушений его прав администрация также не допускает", - передает ее слова агентство ТАСС.  Она добавила, что экс-министр работает в тюремной библиотеке, ведет литературный кружок и пишет стихи. По словам самого Улюкаева, он работает в библиотеке, рассчитанной на 300 человек, и у него бывают "довольно интересные обсуждения". Бывший чиновник содержится в отряде из 37 человек и поддерживает свою физическую форму зарядкой с элементами йоги. 
13:30
22 Май
Минздрав опровергает (ПОЛИТ.РУ)
Жители Саратова сообщили о нехватке инсулина, местный Минздрав все опроверг. Это далеко не первое известие о трудностях с лекарствами в регионе, в сентябре прошлого года там скончалась 28-летняя жительница, следствие идет до сих пор. Изначально анонимное сообщение об очереди за инсулином появилось в группе «Типичный Саратов» в ВК. «Саратов терпит бедствие. Сколько еще диабетиков умрет? Такое ощущение, что скоро нам понадобится гуманитарная помощь, как некоторым африканским странам…Вот так выглядит очередь в 1-й горбольнице за инсулином! Все потому, что его постоянно нет! Выдают в лучшем случае на одну неделю вместо месяца. Я уже три дня не могу получить, потому что его нет! Без него диабетику прожить невозможно», — возмущается автор поста.   К сообщению приложена фотография, на которой запечатлено около 40 человек, в основном люди пожилого возраста. Начальник пресс-службы  местного минздрава Александр Колоколов заявил, что очередь никак не связана с обеспечением сахароснижающими препаратами. Ранее ведомство Министр здравоохранения региона Наталья Мазина поручила проверить сообщение жителя и направить в больницу комиссию, чтобы выяснить причину появления очереди.   Наталья Мазина (справа) в больнице / twitter.com «В Саратовской области сахароснижающие препараты есть. Если у кого-то возникают определенные проблемы, мы готовы с этими точечными проблемами разбираться», — подчеркнул Колоколов. По его словам, в поликлиническом отделении первой городской клинической больницы Саратова на этаже ведется ремонт в одном крыле, поэтому временно специалисты переведены в другое крыло, где и оказалась запечатлена «некая скученность людей, которые стоят на прием к офтальмологу, к неврологу, к инфекционисту, к эндокринологу и другим специалистам». Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков отметил , что в Саратове налажена «достаточно стабильная эффективно работающая система». «Мне ничего неизвестно о перебоях с инсулином. Минздрав не сигнализировал ни о каких чрезвычайных ситуациях в плане обеспечения дорогостоящими лекарствами. Мы обязательно справимся в Минздраве, но нам ничего об этом неизвестно», — сказал пресс-секретарь президента. Напомним, в сентябре 2018 года скончалась 28-летняя Ольга Богаева из Саратова. О последних месяцах жизни девушки рассказал ее отец Андрей Богаев. «Мы раз в полтора месяца поначалу должны были выписывать лекарства. Хотя бы на месяц. Их не давали. Месяц не дают, полтора. Рецепт есть, а получить ничего не можем. А потом все хуже, хуже, хуже. Анализы-то такие, что эй-ей-ей, а лекарства-то не дают. В поликлинику приходишь, а заведующая в лицо тебе улыбается: да жалуйся куда хочешь».   Медработник / АГН "Москва" / фото: Кардашов Антон По данному факту сейчас расследуется уголовное дело. Однако обвинения никому так и не предъявили. Губернатор Саратовской области Валерий Радаев подписал постановление об отставке министра здравоохранения Саратовской области Владимира Шульдякова и назначил на его место Наталью Мазину. Комиссия Минздрава Саратовской области пришла к выводу , что Богаева, страдавшая диабетом, умерла не из-за недостатка в обеспечении лекарствами. По данным же прокуратуры, скончавшаяся саратовчанка ввиду болезни постоянно нуждалась в препаратах железа и «Эпоэтине» для предотвращения почечной недостаточности. В 2017 году лекарства девушке выдавали, однако с января по май 2018 года врачи поликлиники №20 в Волжском районе Саратова не выписывали их «из-за их отсутствия в аптечных учреждениях в необходимом количестве». Областная прокуратура уже выносила министру Мазиной предостережения по факту отсутствия льготных жизненно важных препаратов для жителей области. Недавно только с помощью надзорного ведомства смогла получить лекарства пенсионерка из Саратова. В марте стало известно о жительнице региона Ларисе Казлаускас, которая три года судится с государством из-за положенных ей по закону препаратов от диабета.   Наталья Мазина / nversia.ru В апреле 2019 года зампред правительства Валентина Гречушкина заверила , что в области проведены все необходимые конкурсы для обеспечения пациентов льготными лекарствами. Поставка препаратов, в том числе сахароснижающих, в достаточном объеме прошла во все районы. Если в настоящее время возникают какие-то вопросы с выдачей льготных лекарственных средств, отметила зампред, то «это отдельные случаи, и с каждым из них нужно разбираться конкретно». Ранее в Саратове признали «иностранным агентом» и оштрафовали на 300 тысяч рублей региональную общественную организацию инвалидов, больных сахарным диабетом. Кроме того, на 50 тысяч рублей суд решил оштрафовать ее экс-руководителя Екатерину Рогаткину. В итоге новый руководитель организации заявила о ее самоликвидации. Проблемы с инсулином также были зафиксированы в последнее время в Уфе и Кургане . Сегодня директор департамента лекарственного обеспечения и регулирования обращения медицинских изделий Министерства здравоохранения РФ Елена Максимкина заявила , что в России может появиться федеральное ведомство, которое будет определять потребности в закупках лекарственных препаратов.
13:21
22 Май
Путин пообещал профсоюзам улучшить жизнь россиян (ПОЛИТ.РУ)
Президент РФ Владимир Путин пообещал продолжить обсуждение предложений по улучшению условий труда и жизни россиян, передает РИА Новости . На проходящем съезде Федерации независимых профсоюзов России председатель организации Михаил Шмаков предлагал, в частности, привести рост тарифов в соответствие с ростом реальных доходов населения, пересмотреть структуру потребительской корзины, отделить минимальный размер оплаты труда от прожиточного минимума. Кроме того, Шмаков выступил за то, чтобы рассмотреть перспективу индексации пенсий, а также снять ограничения для работающих пенсионеров. «Предложения, которые сейчас прозвучали — в социальной сфере, в сфере налогообложения... Мы с участием правительства будем обсуждать дальше, будем над этим работать», — отметил Путин. Напомним, ранее Владимир Путин заявил о том, что помехи созданию профсоюзов со стороны руководства предприятий являются самоуправством.
12:05
22 Май
Международный Букер получила Джоха Альхартхи из Омана (Независимая Газета)
Международной Букеровской премии удостоилась Джоха Альхартхи из Омана. Писательница получила награду за роман «Небесные тела» о жизни трёх сестёр из оманской деревни. The Guardian отмечает, что Альхартхи стала первым лауреатом Букера, пишущим на арабском языке. Премию в 50 тысяч фунтов
11:30
22 Май
Разъедающая дезинформация (ПОЛИТ.РУ)
Официальный представитель Госдепартамента США Морган Ортагус заявила о возможной причастности сирийских властей к недавней химической атаке на северо-западе страны и обвинила Россию в сговоре с Сирией и дезинформации. «К сожалению, мы по-прежнему видим признаки того, что режим Асада, возможно, использует химическое оружие, в том числе в предполагаемом нападении с хлором на северо-западе Сирии утром 19 мая 2019 года. Мы все еще собираем информацию об этом инциденте, но вновь предупреждаем, что, если режим Асада использует химическое оружие, Соединенные Штаты и наши союзники отреагируют быстро и адекватно», — говорится в заявлении Госдепа.   Морган Ортагус / facebook.com В начале мая ситуация на севере Сирии резко обострилась. Российская авиабаза Хмеймим несколько раз подверглась обстрелу со стороны боевиков. В субботу постоянный представитель РФ при ООН Василий Небензя предупреждал коллег по Совету безопасности о готовящихся в Сирии провокациях с использованием химического оружия. «В российский Центр примирения враждующих сторон в Сирии поступила оперативная информация, подтвержденная независимыми источниками, о подготовке террористами "ан-Нусры" (группировка запрещена в РФ) очередной химпровокации в населенном пункте Саракиб, чтобы впоследствии обвинить в этом Дамаск», — сказал он, отметив серьезную угрозу жизни российских военных. За день до этого о готовящейся провокации сообщил Российский Центр по примирению враждующих сторон. Отмечалось, что «имитацию отравления сирийцев рядом с осколками авиационных боеприпасов» боевики намерены снять на видео, а затем распространить записи в социальных сетях и западных СМИ.   Имитация химической атаки в Сирии / YouTube.com В заявлении официального представителя Госдепа Моргана Ортагуса говорится, что недавние обвинения Москвы в адрес «Белых касок» являются «частью продолжающейся кампании по дезинформации» со стороны режима Башара Асада и России. США заявили, что Сирия и ее российские союзники не раз возлагали вину за химические атаки на повстанцев. «Факты очевидны: режим Асада осуществил почти все верифицированные атаки с применением химического оружия, которые произошли в Сирии... Виновность режима Асада в ужасных химических атаках не вызывает сомнений», – заявила представитель Госдепартамента. Напомним, сирийские власти неоднократно заявляли, что не применяли химоружие против мирных граждан и террористов, а химический арсенал вывезли из страны под контролем ОЗХО. Россия назвала атаку в сирийской Думе, произошедшую в апреле 2018 года, постановкой иностранных спецслужб. Администрация Дональда Трампа дважды наносила бомбовые удары по Сирии в связи с предполагаемым использованием химического оружия режимом Асада – в апреле 2017 и апреле 2018 года.   Раздача продуктов в Сирии  / mil.ru Россия проводит военную операцию в Сирии с осени 2015 года. Российская авиация поддерживает наземные операции сирийской армии. В сентябре 2018 года в Сочи РФ и Турция договорились создать в Идлибе демилитаризованную зону шириной в 15 км. Ранее сегодня стало известно , что США дали Турции две недели на отказ от российских С-400 и покупку американской системы Patriot.
09:25
22 Май
В Париже открылась выставка о подвиге и жизни советского летчика Маресьева (ИТАР ТАСС)
На выставке представлены редкие фотографии, книги и комиксы
04:00
22 Май
Разбор полета (ПОЛИТ.РУ)
Трагическую посадку пассажирского самолета SuperJet 100 еще не проанализировали окончательно, но по имеющейся информации происшедшее может быть не связано с конструктивными особенностями или недоработками воздушного судна. Ситуацию, сложившуюся в отечественной авиации, комментируют представители руководства Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина — научный руководитель СибНИА профессор Алексей Николаевич Серьёзнов, директор СибНИА Владимир Барсук, а также капитан Боинга-737 Денис Окань, обучивший не одно поколение российских пилотов. Эксперты предварительно сходятся во мнении, что причина неудачной посадки самолета кроется в недостаточной подготовке пилотов к аварийной ситуации, которые не имели практики посадки самолета в режиме ручного пилотирования и оказались не готовы к ситуации отказа автоматического управления, совершив ряд несоразмерных движений и совсем не оправданных действий. Предпосылок для аварийной ситуации и жесткой посадки у самолета не было — приземление с полными топливными баками это выполнимая задача. Однако посадить самолет вручную, без использования автоматического управления, в наши дни, как выяснилось, умеет далеко не каждый пилот. Повышенная вертикальная скорость, послужившая причиной повторного отделения воздушного судна от полосы, возникла из-за резкогос нижения, — не вписавшись в намеченную траекторию посадки, пилот вместо взлета и захода на второй круг продолжил посадку, что привело к сильному удару и взмыванию. После отделения пилот должен был принять решение о взлете и уйти на второй круг, но он снова попытался сесть, несоразмерно прижав нос самолета к земле, и получил еще большей силы повторный удар стоек шасси в корпус самолета, что привело к разрушению топливного бака и мгновенному смертоносному возгоранию. Человеческий фактор Академик Международной и Российской инженерных академий Алексей Николаевич Серьезнов — создатель научной школы автоматизированных систем диагностики целостности авиационных конструкций. Разработал теорию и методы создания испытательных стендов и установок, программных средств для сбора, обработки, диагностики целостности авиационных конструкций, а также обобщения и анализа результатов исследований прочности современных и перспективных авиационных и авиакосмических летательных аппаратов. Под руководством А. Н. Серьёзнова выполнено более 100 научно-исследовательских работ, он является автором и соавтором 133 статей, 10 книг, 43 изобретений и 10 патентов. За последние годы на экспериментальных стендах института под его научным руководством проходят испытания самолётов Ту-204, Ту-154Б, Ту-154М, С-80ГП, М101, «Гжель», Ту-22, Су-27МК, Су-30 МКИ, Су-33, Су-34, Ил-78, Суперджет-100. Эти испытания позволяют установить ресурс и продолжительность безопасной их эксплуатации. — В последнее десятилетие желание сделать полет наиболее безопасным вынуждают разработчиков наполнять самолет разнообразными системами автоматики, которые, безусловно, нужны и полезны, но иногда они срабатывают независимо от воли пилота, — рассказал Алексей Серьезнов. — Классическим примером может служить авиакатастрофа с Boeng -737, который упал в Эфиопии, когда пилот не смог справиться не с обстоятельствами, а с автоматическим режимом своего же самолета, где оказался неисправен датчик. После одного из неудачных запусков с Байконура тоже выяснилось, что датчик вертикального полета был установлен с точностью до наоборот, поэтому ракета, взлетев, сразу же повернула на 180 градусов и упала на землю. Ситуаций с неправильно сработавшими датчиками, послужившими причиной аварий в новейшей истории авиации, очень много, ведь все системы автоматики опираются только на показатели датчиков. В случаях сбоя или отказа автоматических систем не лишним звеном мог бы стать бортинженер, однако на большинстве пассажирских самолетов эту должность упразднили из экономических соображений. Возвращаясь к ситуации под Москвой, давайте разберемся, что такое молния и чем она грозит самолету. Металлическая (алюминиевая) обшивка самолета работает как экранирующий щит, так что жизни пассажиров молния не угрожает, если детали обшивки плотно подогнаны друг к другу. Кроме того, крылья на концах оборудованы электростатическими разрядниками, по которым электричество «стекает» в атмосферу. По статистике в каждый пассажирский самолет за время его эксплуатации молния попадает не менее 10-15 раз. Повредить она может только электронные системы из-за мощного электромагнитного излучения, что и происходит в среднем примерно раз в году. Особенно высок риск сбоя автоматических систем, если молния ударит в носовую часть самолета, поскольку сила импульса электромагнитного излучения имеет четкую зависимость от расстояния объекта до точки разряда, а вся электроника находится в кабине пилота. Молния действительно ударила в носовую часть самолета SupreJet 100, оставив большую вмятину и выведя из строя автоматическую систему, которая отключила генераторы и перевела самолет на аккумуляторный режим энергопотребления. Последнее обстоятельство послужило еще одним поводом для посадки — на аккумуляторах совершить полет Москва — Мурманск не представлялось возможным. Но они могут работать, хоть и недолго, так что пилоты располагали запасом времени, чтобы посадить самолет не в столь экстренном режиме. Если пилот не сумел приземлиться в намеченную точку, это было поводом уйти на взлет и зайти на посадку с большего расстояния, чем в предыдущий раз. Так поступил бы опытный пилот, имея практику полетов и посадок в ручном режиме. Но откуда бы этой практике взяться? Перегрузка — это не про вес Алексей Серьезнов отмечает, что человеческий фактор составляет более 90% причин всех авиационных трагедий за последние десятилетия. При этом технологии развиваются таким образом, что все больше функций возлагается на автоматику. При отказе одной системы включается другая, дублирующая, а при ее отказе — третья. А пилот в этой цепи где? Ведь сколько бы ни было в самолете автоматики, у пилота всегда остается возможность выключить её и продолжить полет в ручном режиме. Но мало кто из молодых пилотов к этому сегодня готов. Из десяти человек на испытаниях на тренажере при создании аварийной ситуации автоматическую систему отключили только два пилота из десяти. Остальные «погибли». Получается явная нестыковка намерений и результатов, из которой необходимо делать срочные организационные выводы по поводу системы обучения пилотов. Каждая последующая модель самолета все больше оборудована автоматизированными системами, и, к сожалению, мы уже подошли к той грани, когда пилот перестает понимать самолет. Современные обучающиеся не могут ни умом его понять, ни почувствовать, как еще недавно чувствовали его пилоты, летающие в ручном режиме. Многие говорят «перегруз», имея в виду большой вес самолета. Но вес этой модели SSJ 100 составляет около 60 тонн, а вес ТУ-154, который без жертв посадили не так давно в тайге на заросшую запасную полосу бывшего военного аэродрома, был больше ста тонн. — Перегрузка — это не про вес самолета, а про величину G , которая определяется скоростью снижения и была превышена в полтора раза из-за неверной траектории захода на посадку, — поясняет эксперт. — В процессе захода на посадку после стабилизации полета за несколько секунд до касания с землей самолет заметно уменьшает тягу двигателя и словно совершает небольшое падение на полосу с высоты около двух-трех метров. Мне много приходилось летать при испытаниях различных самолетов. При сильных порывах ветра самолеты, еще не коснувшись земли, часто испытывают боковой крен и приземляются на одно шасси, что увеличивает нагрузку ровно вдвое, — рассказывает Алексей Серьезнов. — Но гидравлическая амортизация самолета рассчитана на такие большие перегрузки и вполне способна их выдержать, если нет целого ряда сопутствующих факторов. Прежде чем пробить топливный бак стойками шасси, самолет дважды очень сильно подпрыгнул на большую высоту. Любой, самый надежный конструктив имеет свой предел прочности. Посадочная скорость должна составлять около 210 км/ч. Судя по видеозаписи, высота падения SSJ 100 превышала 5 метров, а скорость составляла более 300 км/ч. (Экспертиза установила, что G составляла 5,8 единиц, тогда как при посадке с G =3,5самолеты снимают с эксплуатации). Пилот или оператор АСУ? Расценивать недостаток квалификации как вину, тем более, уголовно наказуемую, совершенно несправедливо, поскольку они не сами себя обучали летному мастерству, а получали те навыки, которые им дала возможность приобрести система обучения. А обучение пилотов навыкам ручного управления сегодня не в тренде, — триумф автоматики неизбежно приводит к снижению квалификации управления в ручном режиме. — Тема деградации навыков ручного пилотирования является ключевой, — считает командир Боинга-737 Денис Окан. — Многие пилоты не проходили подобных тренировок, а если и проходили, то раз в полгода — такие тренажерные подготовки вряд ли позволили приобрести необходимые моторные навыки. К тому же, в руководстве по производству полетов поощряется использование максимального уровня автоматизации на всех этапах полета, а пилоты-инструкторы выпускают книгу «Поддержание навыков ручного пилотирования ВС А320 при включенном автопилоте» (автор Александр Мирошниченко). Пилоты не мотивированы в отработке собственных навыков. В погоне за статистикой, умиротворяющей контролирующие органы (которые, надо отметить, чрезвычайно придирчивы в данных вопросах) некоторые авиакомпании устраивают соревнования между эскадрильями по количеству расшифровок событий, выявленных анализом полетной информации. Для получения хороших показателей авиакомпании запрещают выполнение ручных посадок ночью и выполнение посадок пилотами-стажерами. Логика простая: меньше порулил — меньше ошибся, совсем не рулил — ни разу не ошибся. Благодаря таким мерам снизились случаи нестабилизированных заходов на посадку, уходов на второй круг и посадок с превышением перегрузки 1.8g, которая, кстати, самолету — что комариный укус. Но запретить выполнять такие посадки пилотам, проходящими ввод в строй — это значит, что допуск к самостоятельной работе получат недоученные стажеры, которые будут летать рядовыми командирами. Довольны будут и контролирующие органы, изучив квартальный отчет по безопасности. Но скоро пилот становится инструктором и продолжает «политику партии», обучая молодых пилотов нажимать кнопки и разрешая «немного полетать»: взлет тысяча футов — автопилот вкл, заход — тысяча футов — автопилот выкл. Конечно же, на острие всех трагедий пилоты — они всегда крайние. Показательная всенародная порка состоится неизбежно, последует ряд громких увольнений и кадровых перестановок, которые ничего не изменят и никак не решат глобальной проблемы системы обучения. Проблему необходимо признать авиационными властям и авиакомпаниям, — поясняет Денис Окань. — Однако авиакомпании не пытаются изменить сложившееся отношение, предпочитая борьбу за показатели. Инициатива должна идти сверху вниз в тесном взаимодействии авиакомпаний и контролирующих органов. Решение — это последовательная, правильная, надежная, подготовка пилотов. Как первоначальная в летных училищах, так и производственная, в авиакомпаниях, чтобы дать возможность пилотам оставаться пилотами, а не операторами АСУ. Сами с усами Владимир Барсук — лётчик-испытатель 1-го класса. Имеет квалификацию летчика 1-го класса гражданской авиации, автор и основной исполнитель более 50-ти программ лётных испытаний и экспериментальных исследований лётно-технических характеристик летательных аппаратов (ЛА), систем, бортового и специального оборудования летательных аппаратов. При его участии созданы и отработаны методики внешнетраекторных измерений, бортовой и наземный комплексы поиска и обнаружения в районах падения отделяющихся частей ракет-носителей, опытный образец уникального бортового измерительного комплекса для регистрации и обработки полётных данных в режиме реального времени, летающая лаборатория на базе самолёта Ту-134А для исследований авиационных РЛС. В гражданской авиации — с 1991 года, в экспериментальной авиации — с 1993 года. Освоил 25 типов самолётов и планёров, винтокрылых аппаратов (вертолётов, автожиров), 1 тип дирижабля. — Боюсь, что 80% современных пилотов автоматизированных самолетов, попав в подобную ситуацию завершат полет так же — отметил директор СибНИА им.С.А.Чаплыгина Владимир Барсук. — Летный состав последние годы не готовят должным образом, и в этом плане мы переживаем сегодня в России настоящую катастрофу. Вместо того чтобы признать этот факт и начать срочно принимать меры по устранению создавшейся ситуации, мы сейчас будем дружно обвинять этих двух несчастных летчиков или искать недоработки в конструкции самолета. Конечно, их можно найти — например, джойстик. Джойстик сам по себе удобен для пилотирования, особенно на высокоманевренных самолетах, но, если он, как на Airbus и в SSJ 100, установлен под левой рукой командира, а не под правой — это уже сомнительное решение. По моему мнению, оно вдвойне негативно влияет на возможность тонкого пилотирования командиром, особенно на малой высоте в процессе приземления, что тоже могло сыграть свою роль. Боинг ведь не просто так оставил пилотирование штурвалом — за него можно держаться обеими руками. Грубое пилотирование в полете осуществляется левой рукой, а тонкое (в момент приземления и взлета) — правой. Штурвал при пилотировании левым летчиком отклоняется так же, как и у правого, и правый пилот по положению рулей видит всю картину и понимает, куда и как самолет летит. У Airbus и SSJ 100 командир пилотирует левой рукой, а второй пилот — правой. Джойстики между собой не связаны, и правый летчик не знает, как пилотирует левый. В трагедии с Airbus французской авиакомпании, который упал в Средиземное море, как раз была ситуация, когда один пилот зажал джойстик в положение «на себя», а справа сидящий пилот этого не увидел. В результате самолет падал 3 минуты в плоском штопоре, погибло 200 человек. Мировая система подготовки пилотов гражданской авиации в части применения автоматики находится в сложном положении, и Россия не исключение. Зачастую формированием программ подготовки летного состава у нас занимаются люди, которые никогда не были пилотами и не имеют профильного образования. Мы неоднократно составляли программы летной подготовки, где указывали на необходимость тренировки пилотов в крайних и аварийных режимах. А потом нашу программу читает специалист, не имеющий опыта лётной работы, и говорит нам, что мы в этом вопросе ничего не понимаем, а затем сам решает, какую нужно оставить программу. Все разъяснения о необходимости отработки экипажами различных аварийных случаев, имеющихся в руководстве по лётной эксплуатации воздушного судна, в реальных условиях полетов, а не на тренажере просто игнорируются. Если бы пилот SSJ 100 имел подготовку и опыт реальной посадки самолета в таком режиме, я гарантирую, что он бы не волновался и спокойно смог посадить самолет. Но это обычный пилот, а не летчик-испытатель, регулярно летающий на разных типах самолетов. Чтобы требовать с пилота безопасного выполнения полетов, его нужно этому научить и проверить, как он усвоил информацию, а не написать в инструкции и показать на экране, хоть и с высокой степенью достоверности. Если не научили — это вопрос к системе: сертификации, эксплуатации и подготовки. Почему-то эти вопросы и задачи перед отечественной авиацией больше не стоят. Не нужен нам ни передовой опыт великого советского прошлого, ни опыт успешных американских конкурентов. Мы теперь сами с усами.
23:36
21 Май
СМИ узнали о раскрытии медицинской аферы на 1 млрд рублей (ПОЛИТ.РУ)
Владелец столичного многопрофильного медицинского центра «Ф Клиникс», 32-летний бизнесмен из Белоруссии Павел Фролов подозревается в мошенничестве в особо крупном размере — на сумму около 1 млрд рублей. Эти деньги, как пишет « Коммерсантъ » со ссылкой на источники в МВД, предположительно поступили в виде платы за оказание «дорогостоящей, но совершенно ненужной медпомощи». Полиция считает, что подконтрольные Фролову врачи, действуя в разных российских городах, получили деньги с более 11 тысяч здоровых граждан за не требующиеся им медицинские услуги. Представители самого бизнесмена утверждают, что он не имел отношения к афере, а жалобы на него инициированы конкурентами по рынку. Фролов находится под арестом. Соответствующее решение принял Ленинский районный суд Чебоксар по ходатайству МВД Чувашии. Мера пресечения избрана сроком на два месяца. Защита бизнесмена просила поместить его под домашний арест и гарантировала аренду квартир в Чебоксарах для удобства проведения следственных действий. Суд отклонил это ходатайство, приняв во внимание тяжесть подозрений. Официальный представитель МВД РФ Ирина Волк, комментируя это дело, сообщила, что сотрудники ГУЭБиПК МВД с коллегами из Москвы и Чувашии раскрыли «крупномасштабную криминальную схему хищения денежных средств граждан под предлогом оказания платных медицинских услуг», организованную «ранее судимым гражданином одного из зарубежных государств». По данным «Ъ», речь идет о Фролове. В общей сложности в рамках уголовного дела задержаны 25 человек. Волк уточнила, что сотрудники вовлеченных в аферу клиник и колл-центров по телефону убеждали пожилых жителей Москвы, Санкт-Петербурга, Чувашии, Владимирской, Калужской, Рязанской и Ярославской областей пройти медобследование, на которых им «ставили» различные диагнозы, требующие дорогостоящего лечения. Некоторым малообеспеченным клиентам, по данным МВД, персонал клиник помогал оформлять кредиты на оказание медицинских услуг, которые им на самом деле не требовались.
Далее по теме
НовостиНовости
НовостиНовости
УкраинаНовости - Украина
РоссияНовости - Россия
Каталог сайтов КАТАЛОГ САЙТОВ 
Если Вас заинтересовал наш проект и у Вас есть предложения или пожелания, которые могли бы улучшить его для Вас и нашей аудитории, напишите нам. Если Вы рекламодатель или готовы выступить в качестве спонсора этого проекта, будем рады ознакомиться с Вашими предложениями

Форма обратной связи

полная версия страницы